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?      汽車車內有空調，這種空調需要添加制冷劑嗎？現在的新能源汽車需要用制冷劑嗎？傳統的燃油車的發動機余熱可以用來冬季制熱的需求，但是新能源汽車就不一樣了，新能源汽車空調系統有什么樣的問題呢？需要用什么樣的制冷劑呢？接下來西冷化工給大家說一說。

      目前新能源汽車中使用到的制冷劑種類還是延續了傳統燃油車的技術路線，制冷劑也停留在HFC的階段，主要還是使用R134a制冷劑作為制冷的工質，商用車多數采用的是R407c為冷媒工質。在制冷方面，不管是R134a，還是R407c，都可以保證車輛空調系統的性能，而且還能采用更小的壓縮機和換熱器，來對車輛設備輕量化。

一些人開始對R134a，R407c等系統的熱泵制熱性能展開研究：

     （1）R134a熱泵空調系統。跟家用空調相像，車用空調熱泵系統同樣通過四通換向閥進行制冷與制熱模式的切換，在0°C環境溫度以上均可以較快地實現車廂制熱的目的，但運行至?15°C時制熱量已經出現了明顯的減退。

     （2）搭建類似電動車熱泵臺架。R134a工質在?5°C的環境溫度下仍然有不錯的制熱COP, 但更低溫度下的情況就不清楚了。

     （3）R134a車載熱泵系統。在?10°C條件下的性能表現，制熱COP和制熱量可分別達到3.26及3.10 kw， 雖然COP值尚可，但制熱量已經嚴重減少到不能滿足車廂的供熱需求。

      汽車熱泵空調使用的冷媒R134a，由于GWP1300，所以在出口方面受到限制，制冷公司認為汽車中使用的制冷劑應該具備零ODP，低GWP，無毒不可燃的性質，在性能和原料成本方面都突出優勢，在未來發展中，環保制冷劑已經成為市場上主流的趨勢，天然冷媒混合冷媒受到大眾歡迎。